TELA DE CUERDAS DE POLIÉSTER PARA NEUMÁTICOS Las cuerdas de poliéster para neumáticos se utilizan generalmente como refuerzo dentro de neumáticos de automóviles de pasajeros, mangueras de goma, redes de pesca marinas y cuerdas. Las cuerdas de poliéster para neumáticos HMLS para hacer resortes neumáticos, conductos flexibles y amortiguadores también son una buena opción.
Los tamaños principales de la tela de cordón para neumáticos sumergida en poliéster RLF son 1100Dtex/2 (1000D/2) 1100Dtex/3(1000D/3）1440Dtex/2 (1300D/2) 1440Dtex/3(1300D/3）1670Dtex/2 (1500D/2）1670Dtex/3 (1500D/3）2200Dtex/2 (2000D/3）2500Dtex/2 (2250D/2）3340Dtex/2(3000D/2)
BAYGOLD tiene una capacidad de producción de 30.000 toneladas de cordones para neumáticos en diferentes tipos de tela de nailon 6, tela de nailon 66, tela de poliéster, tela griegé, tela de rayón y tela para cintas transportadoras.
Las especificaciones de la tela, como largo, ancho, densidad del cordón, número de pasadas y propiedades de inmersión, se ajustan según las necesidades del cliente.
ESPECIFICACIONES FÍSICAS DE LOS TEJIDOS DE POLIÉSTER BAÑADO PARA NEUMÁTICOS
| Artículo | Unidad | Normal | HMLS | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| dtex/tendencia | 1100 dtex/2 (1000 D/2) | 1100dtex/3(1000D/3) | 1670 dtex/2 (1500 D/2) | 1670 dtex/3 (1500 D/3) | 1440 dtex/2 (1300 D/2) | 1440 dtex/3 (1300 D/3) | 1100 dtex/2 (1000 D/2) | 1100dtex/3(1000D/3) | 1670 dtex/2 (1500 D/2) | 1670 dtex/3 (1500 D/3) | 1440 dtex/2 (1300 D/2) | |||||||||||||||||||||||||
| Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | Excelente | De primera clase | Elegible | ||||
| Resistencia a la rotura ≥ | N/ Strand | 142 | 137 | 132 | 207 | 202 | 196 | 207 | 202 | 196 | 310 | 305 | 300 | 183 | 178 | 173 | 265 | 260 | 255 | 142 | 137 | 132 | 207 | 202 | 196 | 207 | 202 | 197 | 310 | 305 | 300 | 183 | 178 | 173 | ||
| 44,1 N | Elongación a carga constante | % | 4,6 ± 1,0 | 4,6 ± 1,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66.6N | 4,6 ± 1,0 | 4,6 ± 1,0 | 4,6 ± 1,0 | 4,6 ± 1,0 | 4,6 ± 1,0 | 4,6 ± 1,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 88,2 N | 4,6 ± 1,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 N | 4,6 ± 1,0 | 4,6 ± 1,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza de adhesión ≥ | N/cm | 130 | 125 | 120 | 140 | 138 | 130 | 140 | 138 | 130 | 170 | 160 | 150 | 132 | 127 | 122 | 156 | 147 | 137 | 130 | 125 | 120 | 140 | 138 | 130 | 140 | 138 | 130 | 170 | 160 | 150 | 132 | 127 | 122 | ||
| Extensión desigual en la rotura ≤ | % | 5 | 3.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frenado desigual bajo carga≤ | % | 4 | 2.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Recogida de inmersión | % | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | ||||||||||||||||||||||||
| Alargamiento de rotura | % | 15+2 | 15+2 | 15+2 | 15+2 | 15+2 | 15+2 | 15+2 | 15+2 | 15+2 | 15+2 | 15+2 | ||||||||||||||||||||||||
| Curvatura del cordón | mm | 0,56 ± 0,03 | 0,66 ± 0,03 | 0,66 ± 0,03 | 0,81 ± 0,03 | 0,61 ± 0,03 | 0,74 ± 0,03 | 0,56 ± 0,03 | 0,66 ± 0,03 | 0,66 ± 0,03 | 0,81 ± 0,03 | 0,61 ± 0,03 | ||||||||||||||||||||||||
| Girar | torsión de capas | T/10 cm | 45±1,5 | 37±1,5 | 37±1,5 | 30±1,5 | 40±1,5 | 33±1,5 | 45±1,5 | 37±1,5 | 37±1,5 | 30±1,5 | 40±1,5 | |||||||||||||||||||||||
| torsión del cable | 45±1,5 | 37±1,5 | 37±1,5 | 30±1,5 | 40±1,5 | 33±1,5 | 45±1,5 | 37±1,5 | 37±1,5 | 30±1,5 | 40±1,5 | |||||||||||||||||||||||||
| Contracción por aire caliente (177 ℃ × 2 min) ≤ | % | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 2.5 | 3.0 | |||||||||||||||||||||
